Por cierto, ¿Sabéis de donde viene la numeración N-240 (y del resto de carreteras?

La sistema de numeración vigente se ha mantenido invariable (salvo añadidos y pequeñas adaptaciones a los nuevos tiempos) desde el año 1.941.
Para entonces ya estaban fijadas las seis carreteras radiales N-I a N-VI en sentido horario y hacía falta numerar con algún criterio el resto de las carreteras nacionales.
El criterio, como cabe esperar, era según los usos y costumbres reinantes en 1.941 y es más o menos así:
Se toma siempre en cuenta lo que se considera como “inicio de la carretera”. Sin una homogeneidad total había cierta tendencia a que las carreteras fuesen “de sur a norte” y de “este a oeste”, aunque hay algunas excepciones.
El primer dígito lo marca el inicio de la carretera. Si dicho inicio está situado entre las N-I y N-II entonces empezaría por 1, si está entre las N-II y N-II, empezaría por 2, y así hasta las situadas entre las N-VI y N-I que empezarían por seis.
El segundo dígito más o menos marcaba la distancia a Madrid. Aquellas carreteras que empiezan más próximas a Madrid tienen un 0 y este número aumenta conforme nos alejamos de Madrid.
El tercer dígito no tenía significado especial, solo un número más correlativo.
En el caso de la N-240 que nos atañe (Tarragona-Bilbao es su recorrido completo a través de Lérida, Huesca, Pamplona y Vitoria), el 2 significa que empieza entre las N-II y N-III (pues Tarragona está situada más al sur de la N-II), el 4 más o menos marca una distancia relativa entre Tarragona y Madrid y el 0 es un número correlativo más.
A partir de ahí, todos los kilómetros hacen referencia a la distancia que hay a Tarragona.
¿Imperialista?
Es el mismo motivo por el cuál la carretera al aeropuerto es N-125 (empieza por 1 al estar situada desde la propia N-II y hacia la N-I), o por el cuál la transpirenaica es la N-260: lo del 2 porque Port Bou está un poco más allá de La Junquera y lo del 6 porque queda algo alejadito de la villa y corte, ah… y si os trasladáis entre Broto y Boltaña, todos los puntos kilométricos nos recuerdan la distancia que tenemos hasta la costa Brava.
O la carretera que va de Teruel a Alcañiz, que como empieza en Cordoba es la N-420 (y ahí empiezan los kilómetros), o la que va de Sabiñánigo a Jaca, que empieza por 3 porque el inicio de dicha carretera está entre las que van de Madrid a Valencia y a Cádiz (o sea, que empieza en Alicante).
Curioso, ¿Verdad?
Las autopistas más o menos han seguido un criterio similar con algunas excepciones. Empezaron siendo solo de dos dígitos y se hicieron las excepciones de las costeras (A-7, A-8 y A-9) aunque esas no nos afectan.

Ahora viene lo bueno, lo realmente colonizado:
Cuando Aragón recibió las competencias de carreteras creó su propia red. Gestiona todas las carreteras menos las “nacionales”. Anteriormente había carreteras nacionales, comarcales y locales con una red muy poco densa. Por poner un ejemplo, creo que en Teruel había solo cuatro o cinco carreteras comarcales (la que va de Caspe a Alcañiz que ahora es nacional, la que va a las cuencas mineras desde Zaragoza, la que va de Teruel a la sierra de Gudar y poquico, poquico más).
Se aprovechó para crear una red de carreteras autonómicas que hiciesen una malla en Aragón y la vertebrasen por completo. Todas las anteriores carreteras “comarcales” y alguna “local” pasaron a ser autonómicas. Acerca de esta vertebración se podría hacer debate aparte pero no es el caso (a mi no me parece mala la solución que ofrecieron pero siempre hay algunas carreteras que casi parecen de más y otras que se echan en falta en esa malla… pero como digo, es un debate aparte). Estas carreteras las podéis distinguir porque empiezan todas con una A- y luego tres cifras y están rotuladas sobre fondo NARANJA.
Por su parte, las carreteras locales que quedaban, en algunos casos de “promocionaron” a carreteras comarcales y en otros se quedaron como estaban, formando una malla de varios niveles según necesidades del servicio. Las carreteras comarcales empiezan por A- y tienen cuatro cifras de las cuáles la primera es un 1 y están sobre fondo VERDE y las carreteras locales también empiezan por A-, tienen cuatro cifras de las cuáles la primera es un 2 y están sobre fondo AMARILLO.

Pues bien, centrémosnos un poquico sobre las carreteras autonómicas (las de rótulos con fondo naranja).
¿Alguien sabe qué criterio usó el Gobierno de Aragón para numerarlas?:
Ni más, ni menos que el que usó Franco en 1.941 para rotular todas las carreteras del Estado español.
O sea, las carreteras autonómicas que van hacia el norte de la A-2/N-II (reivindiquemos su desdoblamiento) empiezan por 1 y las que van hacia el sur empiezan por 2.
Así de simple… ese es el motivo por el que el eje del Sobrarbe es A-138, el de la Ribagorza A-139, el de Ordesa A-136 y por su parte el eje del Maestrazgo es la A-226, el de las Cuencas Mineras es A-222, etc, etc… su numeración solo obedece a si su inicio está al norte o al sur de la carretera que une Madrid con Francia a través de La Junquera. Existe una peculiaridad… la que va de Sariñena a Caspe que es la A-230 y es la única que, atravesando la N-II (en Bujaraloz), mantiene la misma numeración pues el resto cambia de numeración al atravesar dicha carretera (por ejemplo, la que va de Magallón hasta Belchite cambia de número en La Almunia).

Ah… las comunidades autónomas tienen plenas competencias para numerar como les apetezca sus carreteras. Ahí tenéis a Cataluña, cuyas carreteras tienen solo dos cifras y están orientadas geográficamente; Andalucía con su A-92 que atraviesa la nacionalidad de cabo a rabo y se inauguró en el glorioso año de su Expo; Castilla y León con la A-231 (autopista autonómica entre León y Burgos y como podéis ver, la única numeración de autopistas de tres cifras en España) o… mismamente Aragón con la recién inaugurada ARA-A-1.

Sinceramente… ¿Esto no es colonización en estado puro?,
¿No da la impresión de que somos gilipollas?
¿Qué pintamos utilizando un criterio de 1.941 para numerar carreteras en la actualidad?
Hablando un poco de memoria, la longitud media de las carreteras autonómicas es de unos 60-70 km (las hay que superan los 100 km y las hay que no llegan a 10 km).

Y lo último… por si alguien tenía alguna duda de que esto fue simplemente un gol que metieron algunos durante los primeros años de autonomía… basta con recordar que el tramo de PLA-ZA que fue transferido a la comunidad autónoma (antigua N-125 entre la feria de muestras y el aeropuerto de Zaragoza) también sigue ese criterio de numeración.

Por Alexandro

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